定義 　　在電子技術、航空和航海的精密儀器儀表中，經常使用模數(shù)小于或等于1毫米的齒小模數(shù)齒輪輪，一般稱為小模數(shù)齒輪。 　　由于小模數(shù)齒輪（英文：pitchgear）的用途不同，其轉動的形式和齒輪的種類也就不同。一般齒輪的分類是按照兩齒輪輪軸在機構中所配置的相對位置的不同而分為：兩軸相互平行、兩軸相交和兩軸交錯（既不平行也不相交）三類。 　用于平行軸傳動帶有直齒、斜齒圓柱齒輪；直齒、斜齒內齒輪；直齒、斜齒齒輪，這些齒輪一般又稱“平面齒輪”。 　用于相交軸傳動的有直齒、斜齒和弧齒圓錐齒輪，直齒面齒輪。用于交錯軸傳

　　航空發(fā)動機的小模數(shù)齒輪精度高、剛性差，結構復雜。目前，我國仍延用傳統(tǒng)的精插齒工藝。加工中，受插齒刀的精度、刃磨前角誤差以及刀刃鋒利程度的影響，致使調整、加工難度較大，生產效率低。而剃齒工藝恰好克服和彌補了精插齒工藝的不足。　　剃齒工藝是由美國耐森納爾·波洛奇公司發(fā)展起來的。它是齒輪精加工方法之一，通常只能剃削硬度值HRC35以下的齒輪。目前日本超高速鋼材料剃刀可剃削硬度值HRC50以上的齒輪；我國試驗用高速鋼5F6和M42材料剃刀可剃削硬度值為HRC40～50的齒輪。剃齒機床與磨齒機床相比結構簡單，調整方便，能修正

直齒輪的缺點主要在于它們會產生振動。不論是由于設計、制造或形變等方面的原因，在同一時刻沿整個齒面上可能發(fā)生漸開線外形的一些變化。這將導致一個有規(guī)律的，每齒一次的激勵，它常是很強烈的。由此產生的振動既在齒輪上引起大的負載，又引起噪聲。還有一個不利點是，在接觸時間里有時由兩對齒嚙合所得到的附加強度并不能加以利用，因為應力是被循環(huán)中單齒嚙合的狀況所限定的。 　　斜齒輪可看成是由一組薄片宜齒齒輪錯位放置成的圓柱齒輪，這樣每一片的接觸是在齒廓的不同部位，從而產生了補償每個薄片齒輪誤差的作用，這個補償作用由于

1、鏈輪的松緊度要適宜，太緊了會增加功率消耗，軸承容易磨損；太松了沈陽鏈輪容易跳動和脫鏈。鏈輪的松緊程度為：從鏈輪的中部提起或壓下，約為兩鏈輪中心距的2%－3%。 2、鏈輪裝在軸上應沒有擺動和歪斜。在同一傳動組件中兩個沈陽鏈輪的端面應位于同一平面內，鏈輪中心距在0.5米以下時，可以偏差1毫米；鏈輪中心距在0.5米以上的時候，可以偏差2毫米。但不可以有摩擦鏈輪齒側面現(xiàn)象，如果兩輪偏移過大容易產生脫鏈和加速磨損。在更換鏈輪時必須注意檢查和調整偏移量。 3、鏈輪磨損嚴重后，應同時更換新鏈輪和新鏈輪，以保證良好的嚙合。不

齒輪材料質量檢驗結果及畸變原因分析： ①齒輪檢驗結果。按常規(guī)工藝壓淬后端面嚴重翹曲且無規(guī)律，淬火后端面內緣平面度達到0.4mm，外緣達0.25mm左右，壓淬后放置1h左右，翹曲量還在增大，清洗回火后畸變繼續(xù)增大。 ②畸變分析。復檢取樣，其化學成分和淬透性合格。檢原齒坯（熱前白件）金相、硬度合格。淬火油更換好富頓快速淬火油，仍變形超差。檢驗原材料圓鋼的宏觀低倍缺陷，發(fā)現(xiàn)與其他廠家鋼材材料有差異，異常材料偏析框和枝晶區(qū)域不對稱，距圓鋼表面太近，疏松面積較大，造成截面致密度不均（最大相差3倍左右），并且表面與

近日，工信部援引美國咨詢機構Gardner統(tǒng)計，在世界機床消費市場上，2014年我國機床出口額33億美元，僅占世界機床消費總額不足5%；而日本和德國均占比10%以上。與此同時，國內急需的高中檔數(shù)控機床有相當部分依賴進口，如汽車領域進口裝備占比超過40%。我國高端機床產業(yè)發(fā)展任重道遠。日前，《中國制造2025》將數(shù)控機床和基礎制造裝備列為“加快突破的戰(zhàn)略必爭領域”，其中提出要加強前瞻部署和關鍵技術突破，積極謀劃搶占未來科技和產業(yè)競爭制高點，提高國際分工層次和話語權。數(shù)控機床和基礎制造裝備是裝備制造業(yè)的“工作母機”，一個國家